编者按：当整个城市被凉爽的带着甜香的风环绕，属于南方的秋天又来到了。在这个适合的时间去一个清新自然的地方将是一个不错的主意。

当整个城市被凉爽的带着甜香的风环绕，属于南方的秋天又来到了。在这个适合的时间去一个清新自然的地方将是一个不错的主意。夏天没能多给我几次爬山趟河的机会，就在这微凉秋季里补一次穿越。

当台州分队在服务区集结完毕，入眼是数十辆各式各样的越野车，聚成一堆如同古时武林会来自四面八方的各路隐藏高人，平时出没在荒芜的山林间，只闻其声不见其人。

而吸引着这群人聚到一处的，就是去穿越。穿越是一种综合的驾驶过程，考验人的判断力，胆量，危机时的应变能力，巧妙利用汽车的性能踏足难以行进的恶劣路况，我认为是不错的减压方式。

列队排好，什么品牌都有，可算是“杂牌军”了

貌似有几辆豪华品牌，还是承载式SUV，权当体验体验吧

小身材有大能耐，这霸气的轮胎示意着这是个狠角色

这台途达还是新车，昨天刚提的车，不到200公里就去越野，铁

三溪乡位于丽水市缙云县，与台州市的仙居县相邻，典型的多山丘陵地貌，缠绕在山头的防火带如长龙蜿蜒，在起伏的山势里营造出各种难度的陡坡和沟壑。与台州温州交界的上堡山相比，这里的防火道起伏频繁，爬坡和下坡频率更密集，让人无暇休息，须得全身贯注地应对面前的山路，往往一个长坡上去，车头依旧上翘着还没看到路面，前面就是一个拐弯带下坡，所以在坡顶时要格外留神，适当减速收油，保证安全。

三溪乡桃源山庄门前，是有点桃源村田园风光的感觉

就餐的农家乐就在森林公园旁边，不用说这里的空气十分清新

我喜欢这个FJ的小饰品，带着诗和远方

这里也是一个越野爱好者经常光顾的地方，当地居民门口也不乏停着改装过的老牌越野车，有些是作为领路的向导。当天除了我们，还有一支来自上海的普拉多车队，在我们路边列队时，他们便走在我们前头去了下道点。到达第一个较陡的长坡前，他们为我们让出了路，示意我们先行。看他们的队伍中好多人可能没有越野经验，对长坡有点发怵，有几个乘客看着我们上坡，一边拍摄着一边惊呼。

陆巡稳健上坡

我们则派出几辆“轻骑兵”吉姆尼打头阵，吉姆尼的灵活和强大的通过性在这种狭窄的山路上优势明显。

这里的穿越路线属于难度适中，路面坑洞较少，交叉轴路况并不多，所以在晴天时节，只要控制好油门与刹车节奏就能如履平地。但是往往坡道较长，尤其几个极长的下坡，对驾驶人员的心理素质形成考验，恐高是肯定不成的，还要有相应的驾驶经验。

山路上也有很多岔路口，印象里这个坡道前的岔路口，往右就是挑战路线，不想挑战的可以往左绕行。长坡上山以后，停着一辆老80，旁边的向导提醒我前面有陡坡，要小心。

果然是一条长陡坡，尤其是后半段路面起伏较大，甚至有交叉轴的可能。前半段我还带着一半刹车，后半段索性放弃刹车，稳好方向用低四一档自然下降。因为在陡坡上刹车打滑引起的失控后果往往比冲下坡托底的后果严重得多。后来听前面的同伴说只听我的车引擎声呼呼的就冲下来了，根本来不及拿出手机拍摄。这个长坡也是我印象最深刻的，落地时大概速度有15km/h,中冷护板处也不负众望地啃一嘴土。

这上去以后就是长下坡，很陡很长

这辆陆巡570很多时候都是跟在我车后面，不管怎么样我对这种舍得拿百万级豪车越野的车主还是十分敬佩的。看他的车子很新，可能穿越经验也少，后面出了点状况，好在车子只是擦伤，人员无恙。

车队总共有30多台车，一半以上的车子都在半途玩下比较简单的坡道后就择路下山了，比如那几辆极光、ML、X5、自由光，基本属于打酱油了。有些车主甚至是第一次越野爬大坡，自然是觉得心跳加速。大约有10台车选择继续穿越全程，那都是些穿越的老选手了。

我们很默契的形成一个排序，打头的是几辆吉姆尼，而后是牧马人，我跟着牧马人，再后面基本是素车的陆巡和普拉多了。穿越时跟对车是很重要的，前车的路线和车身姿态将会是你重要的驾驶参考，最好跟一些通过性与自己接近或者差距不多的车型，选择路线便可以参考前车的，减少托底和打滑的次数。

吉姆尼素车就有不俗的通过性，再进行改装后更是如虎添翼，基本上是哪里不平走哪里，希望给自己创造难度，提高挑战性。

同样的路吉姆尼和陆巡就不能保持同样的节奏了，谨慎挑选路线，偶尔也免不了托底。

有一些路吉姆尼也会暂时卡住，那种路段我们就会果断绕行了

在一处山顶的高塔下休息一阵，这辆雨林胎的吉姆尼随意一停就有自带霸气的范儿

从铁塔下去的几条带深沟的长坡，连吉姆尼都会擦底，其他车更是难以避免

就在这某条下坡坡道上，570车子因为操作不当，失控冲出了防火道，被路边松树拦住，算是万幸。其实就570这个车型来说，本身自带的蠕行系统是很强大的，驾驶员只要把好方向就能稳稳地下坡，可能他没有了解过这个功能，下坡时刹车过多，方向太大导致车身横移，救方向时又错踩了大油门，修正过度导致了失控。

在这里提醒刚接触越野的车友，下陡坡一定不能踩死刹车和打大方向，索性完全放开直冲下去反而很少有什么大问题。我猜还是因为车太贵了，托底比较心疼，人一紧张做出了错误的操作。我这种物美价廉的国产神车，带了护板后基本上无视托底，专心驾驶反而不出状况。

就在当天穿越的最后一条坡道上，领头的吉姆尼也尝试了多次才艰难登顶，之后的其他车子都是借助拖车绳或者绞盘才能通过，这个位置碎石浮土太多，单车很难顺利完成。

图中箭头处的头车就是那辆雨林胎的吉姆尼，正在艰难的尝试

两门牧马人也未能顺利通过

地面浮土很滑，人下去救援都要拉着绳子如同岩降

在拖车绳的帮助下，余下的几辆车子顺利通过这条碎石路，之后就是一条下山的横路，不再有难度。所有车子都在天黑前回到了吃晚饭的农家乐，算是比较顺利了。

以前都是两人出游更喜欢搭帐篷，这次单人单车就懒得整那些零零碎碎的装备。当晚我体验了自己改的车床，感觉还是不错的，至少春秋冬三季睡在车里都能有不错的舒适性。

第二天清晨下过了雨，队长说不适合去爬山了，只得计划返程。在品尝了当地的缙云烧饼后，余下的几辆车也踏上了往仙居的省道。

此次活动对我而言是一段新路段的驾驶收获，简单，刺激，新鲜。难度适中，穿越距离长，是个不错的线路选择，推荐大家前往。